2月18日，云南航空市场“新秀”瑞丽航空正式对外宣布：20日，两架已经在上海完成喷涂的B737-700将正式抵达长水机场，最快在4月底，瑞航将翱翔蓝天。

　　大民企景成集团领衔的瑞航即将起飞，“巨无霸”南航落子云南......2014年，注定将是云南航空史上极其不平凡的一年。这一年，以长水机场为基地的航空公司由四家骤增至六家，六雄逐鹿长水，云南航空市场竞争将呈史上最热。

　　瑞航即将起飞

　　“飞机去年就到上海了，并且早已完成喷涂，本周四将正式抵达长水机场。接机，这是筹备组近段时间的主要工作。”昨天，瑞航筹备组一位负责人表示，公司已经完成了包括飞行员、机务、签派等一系列人力资源的筹备，同时也已经获得了经营许可证。“万事俱备，只欠东风。现在我们做好一切工作，只待民航局颁发另外两个证照，就可起飞了。”

　　瑞航新航线机票预定也在报批当中。上述人士透露，首次申报的包括了6条省内航线和5条省外航线。其中，省内航线将主要覆盖丽江、版纳、腾冲、瑞丽等省内热门的旅游州市。申请省外航线时，已尽量避开了北京、上海等国内时刻资源热门的航线。“省内航线应该没问题，省外航线后期批下来两三条已经不错了。”

　　在运力方面，除了后天即将到达长水的两架B737-700外，下个月还将引进一架B737-800。今年年内，瑞航的运力将达到5架。

　　来势汹汹的瑞航，可谓“来者不善”。公开资料显示，瑞丽航空的注册资本6亿元，由云南景成集团有限公司全额出资。其东家景成集团更是来头不小。景成集团总裁董勒成曾公布了宏伟的航空产业发展规划，未来3年内对航空产业的投资总额预计将达到60亿元，未来5年内达到45架飞机，投资规模超过百亿元。

　　南航“发招”云南

　　今年，长水机场有望迎来的更大一个竞食者——南航。南航昆明营业部一位负责人表示，筹建的以长水机场为基地的分公司的计划已上报给民航西南管理局，各项工作正在紧锣密鼓的推进中，不久后民航局将揭晓最终答案。

　　图谋云南航空市场，南航早有准备。从去年年初动用世界最大的飞机A380，在长水机场做体验飞行，再到去年7月份，亏本用它执飞昆明至北京往返航线，南航早已开始为进入云南航空市场“暖场”。

　　“南航的实力很强，也很重视云南航空市场。南航高层已经和长水机场进行了全方位的磋商，成立以长水机场为基地的分公司的决议早已形成。”云南机场集团一位人士透露，意欲打造云南航空强省的云南省政府，也期望尽早引入南航这一竞争主体，为云南民航提供更丰富差异化的服务，便利老百姓出行的同时，还能降低人们的出行成本。

　　“南航在长水机场有3—4架过夜飞机，市场份额也已经位居第二。”南航昆明营业部的一位负责人也表示，“长水机场投入使用，云南桥头堡的地理优势，以及云南长年来的旅游客源优势，给航企创造了很大的市场机遇，这是新航企纷至沓来的主因。”

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　　面对新成员，东航最“着急”：“这回面临的挑战更大了”

　　面对一个个接踵而至的新成员，一直以来稳坐云南头把交椅的东航云南，这一次似乎坐不住了。

　　“影响不了大局，对东航几乎没有影响。”这是以前，每每成立新航空公司或航企新开航线后，东航的一贯表态。然而，对于此次瑞航和南航的介入，东航一位不愿透露姓名的人士却表示：“这回，我们面临的挑战更大了。”

　　“从筹建到起飞仅花费一年多的时间，可见相关政府部门对瑞航的重视；南航方面，其在长水机场的份额已排名第二，况且作为国内三大航企之一，其可调配利用的资源很多，实力更是不容小觑。”上述人士表示，按照东航云南有限公司的发展规划，到2018年，运力数量要达到100架，“要完成这个目标，必须与其它航企短兵相接，争夺客源。”

　　另外一位业内人士分析，一旦瑞丽航空起飞，南航在云南成立分公司的计划获批，可能将带来一系列变数。“短兵相接的竞争后，可能先是东航、南航联手挤压其它小航空公司，然后引来并购潮......”

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