总有一些老照片令人终生难忘——已经废弃的三里街机场，还有即将谢幕的骆岗机场。如果三里街机场是合肥机场的1.0版，骆岗机场是2.0版，即将启用的新桥机场则是3.0版。走进曾经的三里街机场和今日的骆岗，虽有英雄落幕，但无英雄迟暮。虽有英雄梦碎，但见荣光永在。

小马灯引导飞机降落三里街

　　在不少“老合肥”的记忆里，三里街附近有一座使用了40年，废弃了30多年的老机场。

　　1934年，国民安徽省政府在合肥县城东北角的三里街修建机场，跑道为土质道面，主要供小型飞机停靠加油和运输军火弹药使用，抗战胜利后，机场基本废弃。

　　50年代初，作为安徽省会的合肥没有空中交通，时任安徽省委第一书记的曾希圣请示分管民航工作的周恩来总理，要求民航飞机通航合肥，周总理指示中国民航局办理，很快，中国民用航空局上海管理处在合肥三里街机场设立合肥民用航空站。

　　1957年初，安徽省政府投资98万元扩建合肥三里街机场，历时8个月完工，扩建后跑道长1000米，宽50米，新修调度楼、候机楼等设施，当年12月初开通上海-合肥-徐州-北京飞机票航线。

　　扩建后机场跑道为碎石道面，晴天可以起降，但雨天跑道泥泞则飞机停飞。整个跑道坑坑洼洼，飞机“走”在上面像是跳舞。

　　机场跑道没有导航灯，夜间飞机降落进场，小马灯每隔几十米摆一盏，引导飞机降落。1962年合肥三里街机场进行了第二次扩建。1977年12月合肥骆岗机场建成启用，合肥三里街机场移交安徽省体委作训练中心。

　　如今的三里街老机场只剩下临泉路与铜陵路交口的一小块空地，周围早已是高楼林立。

骆岗击败大蜀山成就合肥2.0版机场

　　上世纪七十年代，民航上海管理局决定扩建合肥机场为备降机场。

　　1971年初，中国人民解放军空军后勤部副部长段世楷率总参谋部、总后勤部、安徽省人民政府、民航等部门的有关人员对合肥三里街、大蜀山和骆岗三处场地进行勘察。

　　经比较，三里街位于市区边缘，距市中心仅2公里，东南端为工业区，南风时工厂烟尘污染上空，影响能见度，西南端为火车站，填土量大，无发展前途。

　　图：骆岗机场内，工作人员正在对落地班机引导入港。

　　大蜀山位于合肥市西南11公里，但已有军事设施，不利战备。骆岗位于合肥市东南11公里，属巢湖北岸岗地，地势高爽，净空良好，交通便利，加上原安徽省体育运动委员会航空俱乐部在骆岗建有面积1500亩的滑翔机场，跑道长1200米，草皮道面，可起降滑翔机和运五型飞机；另有楼房4栋，平房5栋及机库、食堂等共约16000平方米建筑，便于扩建民航新机场。经过多次选址考察，最后选中骆岗滑翔机场，为此，还专门成立了修建骆岗机场领导小组，组长由时任安徽省委副书记李任之担任。

　　合肥骆岗机场为安徽省会干线机场和国际航班备降机场，1977年12月建成启用，机场用地4119亩。

　　与阴雨天便停飞的三里街机场相比，骆岗机场的条件算是三里街机场的升级版了。

骆岗机场的“华丽转身”与蜕变

　　安徽民航机场集团公司史志办提供的一份资料中显示，1977年，初建的骆岗机场旅客吞吐量为20153人次，货邮吞吐量694.6吨。到1996年，旅客吞吐量已经达到662665人次，货邮吞吐量8364.3吨，与1977年相比，旅客吞吐量增加了32倍，骆岗已无法满足需求。

　　图：5月19日下午，一只小猫从三里街老机场的跑道上奔过，宽阔的三里街老机场跑道成了驾校学员练车的好场地。

　　1996年4月，骆岗机场开始了第一次改造扩建，新增登机廊桥2座，设计年旅客吞吐量180万人次。

　　2002年，骆岗机场又进行了第二次改扩建。进入21世纪，出境游越来越火热，但骆岗机场的硬件条件并不具备开通国际航班的资格。

　　2004年骆岗机场再次“升级”，争取开通国际航班的资格，2006年4月20日竣工，2006年12月22日，民航华东地区管理局同意通过行业验收。

　　2008年合肥新桥国际机场开工，同年骆岗机场开始它最后一次升级改造，这次改造旨在确保合肥骆岗机场在新机场投入使用前3-4年过渡期正常运转。2009年4月16日，机场重新改扩建完成验收。

　　如今，骆岗机场将完成自己的历史使命，合肥机场将进入“新桥”时代。

花絮

当年坐飞机得开介绍信

　　1956年成立的合肥航空站，起先隶属于上海民航管理处领导。1962年的时候，民航安徽省管理局就直属中国民航总局和南京军区空军，到了1969年安徽民航系统的职工全部着空军服装，真正划归中国人民解放军建制。

　　安徽体校的退休职工张恩千说，“我们年轻的时候，别说普通群众了，一般的厅局级干部也很少有机会坐飞机。”

　　那时飞机非常少，进驻机场的只有一个飞行中队，飞机也是老式的“里-2”、“安-Ⅱ”等机型。

　　到骆岗机场的时候，尤其到了上世纪80年代初，国务院和中央军委下达命令，规定国内旅客乘坐民航飞机，必须持有县团级以上机关主要领导签字的介绍信，购买机票也不得使用现金，而必须使用单位的财务支票。

　　一直到1985年底，骆岗机场才取消了这一规定。任何人，只要买得起机票，并且遵守民航部门的相关安全规定，都可以把飞机作为交通工具。

　　正因如此，三四十年前的“张恩千们”怎么也预料不到航空市场的发展会这么迅速。

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