厦深铁路开通的种种迹象表明，深圳已经试图改变以往在交通上“终点站”的传统印象，力图变成中国南方的重要机票预定交通枢纽。厦深铁路的即将开通，将有助于深圳在这一目标上迈出关键一步。

票价将综合比较民航公路价格

　　昨（18）日18时40分，厦深铁路试运行的媒体体验团乘坐的D2317次动车组停靠在深圳北站，此次体验之行结束。对于厦深铁路通车的具体时间，组织此次活动的广铁集团在对外发布上有些谨慎，只称：厦深铁路通车的各项前期准备工作已基本就绪，空车试运行工作也已经基本完成，何时开通还要等待相关上级单位的最终评估及验收。

　　在关于票价方案的信息上，近期有不少传闻发布称票价在160元~190元。对此，广铁集团同样谨慎，称目前国家发改委正在测算中，并未最终批复。据了解，动车组与高铁票价因地缘区域的不同而差别较大，厦深动车组的票价将与民航、公路等价格进行综合比价之后做出合理测算，再把运行成本涵盖其中，不会单纯只参考广深线的票价标准。针对这一信息，不少媒体猜测厦深铁路的最终定价或许要高于190元的预期。

　　尽管这些信息目前无法得到证实，但沿线各县市对这条铁路的开通已是充满期待。12月28日，已经成为大多数人心中预期的开通日期。眼下距离28日还有不到10天时间，让我们拭目以待。

深圳北站每天将发4万旅客

　　显而易见，这条建设工期耗时4年多的铁路，将激活沿线地区带来的经济、文化等方面的融合与交流。沿线各县市的旅游、地产、文化艺术等方面的交流也已开始悄然升温。厦深铁路公司告诉记者，该线路预留了货运的运力，但目前并未开展相应业务，将待客运一段时间之后进行试点。

　　直接的影响是，厦深客运专线开通将使现有的每天发送旅客量2.1万人次增长到约4万人次，几乎是倍增。深圳北站也在规划新的改造计划，将在站台内部增加中转通道，减少旅客进出站的安检次数。此举将使得乘客在深圳北站换乘如同地铁一样便捷。以往，深圳北站的客流是单向的北上南下客流，厦深铁路开通后客流将为南北双向，深圳北站的10条股道全面开放至20条，客服人员已经全部到位。

深圳北站成为重要铁路枢纽

　　深圳北站这座自2011年底才开始投入使用的车站，在到如今尚届两年的时间里，一跃成为广东地区的重要铁路枢纽。以去年12月京深高铁的全线运行为标志，深圳北站事实上已经成为珠三角市民直达中国各地的起点。可以看出的是，厦深铁路的通车，不仅贯通深圳、汕头、厦门三个经济特区，更可由已经运行的宁杭甬高铁、福厦高铁连通，直达长三角经济圈。这是珠三角市民深入中国华东地区的黄金通道。

　　而在西进方面，深茂铁路也已经越来越多地引起关注。这条仍在建设中的铁路，建成后将直达粤西，并有望达到广西。

　　这三条铁路通道，每一条都是黄金通道，在深圳土地资源日趋紧张的现在，辐射内地、开拓腹地，已经成为深圳企业的主要做法，较低的人工费用和土地价格、优惠的原材料费用，在越来越多地诱惑着深圳的投资创业者们。

　　这三条铁路通道，将使深圳北站从铁路末梢站变身为铁路枢纽站，深圳在国家铁路网中的地位明显提升。也使中国腹地的市民，越来越多地选择来到充满活力的深圳、珠三角城市群，谋求更多的生机以及商机。对深圳这一中国经济的前沿阵地而言，似乎厦深铁路的开通，又将为其赋予“交通枢纽之城”的概念。再加上深圳机场新航站楼的使用、深圳港口吞吐能力的提升，深圳在海陆空铁方面的种种举动，都显示出了打造“交通枢纽之城”、“物流货运之城”的勃勃雄心。

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