汕头机场从1974年开始民航运输业务。当时的中国民航局在汕头机场设立民航汕头站，机场军民合用，可以起降民航飞机。38年风雨历程，38年安全飞行，汕头机场从1974年仅开通汕头至广州一条航线、年发运旅客4万人次，发展至今已开通23条航线、通航26个城市，预计今年全年接送旅客达192万人次。

　　然而，军民合用的性质制约着汕头机场的发展。由于承担着繁重的军事训练和作战任务，汕头机场不仅民用设施规模较小，只有10个值机位、6个登机口、11个停机位、4座登机桥；而且在空域使用、民用航班航线安排上颇受限制。拥有一座真正意义上的民用机场，成了潮汕地区老百姓多年的夙愿。他们希望在“家门口”就能飞往全国、飞向世界；他们希望在外的华侨、乡贤能打个“飞的”就回到家乡；他们希望航班有更多的选择、票价更加实在。

　　广东省重点工程——揭阳潮汕机场的建成启用，圆了潮汕地区老百姓的一个梦！从汕头机场到揭阳潮汕机场，须展开一夜“无缝隙转场”，这将在粤东乃至广东的民航史上书写下浓重的一笔。14日晚上，汕头机场送走最后一班民航航班；15日凌晨2时，汕头机场的设备及人员全部转场至揭阳潮汕机场，开始全新的运营。“安全第一，万无一失，一夜转场，一次成功”——1000多万潮汕地区老百姓和1000多万海外华侨翘首以待。

盼了19年

终有新机场

　　1992年酝酿筹建，直到2009年才开工，其间遭遇尴尬一度被打入“冷宫”

　　潮汕机场从一个设想、一纸蓝图，变成了一个令人振奋的现实。不少人说：“潮汕机场来之不易！”诚然，潮汕地区老百姓用了19年时间，才圆了心中的新机场梦。

　　上世纪90年代初，蒸蒸日上的汕头特区建设引发了新话题：军民合用的汕头机场日渐满足不了特区经济发展和客流增长的需求，建设新机场是大势所趋。说干就干的潮汕人，从1992年就开始酝酿筹建潮汕机场。

　　1993年3月，广东省将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。1999年3月，国务院、中央军委批准潮汕民用机场立项。

　　正当人们对潮汕民用机场翘首以待时，机场建设却面临尴尬局面：一边是批准立项的文书，另一边是潮汕地区经济下滑以及汕头机场客流逐年下降，机场建设随后被打入“冷宫”。这一等就是好几年。

　　2004年，揭阳和广东省机场管理集团达成建设机场的共识。潮汕民用机场被列为国家“十一五”规划大中型工程、广东省“十一五”规划重点建设项目。与此同时，揭阳市开始与业主深入探讨出资和征地拆迁安置等重大事宜。潮汕机场的建设再度升温。2007年9月26日，国家发改委正式批复揭阳潮汕机场建设。历经15载，揭阳潮汕机场终于获得“准生证”。

　　揭阳潮汕机场于2009年6月16日正式开工。开工前一年，地方政府全力展开准备工作，重头戏是征地、拆迁、安置区建设工程。仅用了不到一年，便完成4村6社2146户拆迁户的搬迁工作，其重视程度之高、力度之大、效果之显着，堪称机场建设史上的典范。更为难得的是，拆迁工作实现了“零上访、零投诉、零事故”。
   
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