“十一”长假将至，为了充分抓住和利用好长假旅游市场喷发的时机，各家航空公司提前做好加班申请和航班编排已经成为了一种常规性工作。而随着新《中华人民共和国旅游法》于今年10月1日正式实施，旅游市场的新规定对航空运输假日市场的营销也会带来新变化。航空公司做好精准营销是关键。

　　新《旅游法》第35条规定：旅行社不得以不合理的低价组织旅游活动，诱骗旅游者，并通过安排购物或者另行付费旅游项目获取回扣等不正当利益。这项规定在规范旅游市场和提高出行品质方面起到积极作用的同时，也规定取消了购物点和自费项目。但是，为了抵消地接成本，旅行社也不约而同地提高了各地出行特价机票线路的报价。

　　据旅游业内人士分析，由于旅游政策的调整，“十一”过后，国内和国际旅游线路报价均出现不同幅度的提高，尤其是国际出境游报价对旅游团队人数影响更大。以东南亚为例，“十一”期间各家旅行社东南亚旅游的报价提高了70%以上，导致东南亚出境游人数同比减少30%~40%。面对这种环境变化，对处于旅游经济发展链条中间环节的航空公司来说，今年的“十一”黄金周能收获多少？

　　新《旅游法》的颁布对于航空旅游市场来说是机会也是挑战，能否在传统的旅游航线上创造新收益，航空公司在市场情报收集和评估上还需要沉下心来进行实地营销调研。同一项政策对于国内游和出境游到底影响几何，对到不同区域和国家的出境游影响程度有多深，消费者消费行为的改变是短期的还是长期的等问题，需要在进行细致和科学的市场走访和调研的基础上，有一个准确而清晰的判断。否则在传统惯性思维的影响下，会直接造成对市场的误判。

　　假日旅游市场的发展在很大程度上将航空公司和旅行社的共同市场利益密切地捆绑在了一起。但航空运输市场的营销绝不可依赖单一的市场发展，必须在产品设计的多样性和应用性上有所创新。

　　产品的设计依赖于市场的存在，产品的价值要能体现出产品受众群体的市场开发和市场维护能力。只有在对市场进行长期实时的营销调研基础上，航空公司才能有效地针对包括节假日在内市场的变化和发展特性进行科学的运力布局和运力投入，从而避免因运力投入过大而造成成本增加，或者是因运力投入不足而失去了市场收益的机会。

　　随着新《旅游法》的颁布实施，航空公司除了考虑在航线长期性和持续性经营收益产品的设计和开发上下功夫外，也不能忽视这种短期集中阶段市场的调研。只有对市场有充分的把控，才能进行科学的运力投放。除了针对旅行社的产品设计外，更应该关注多种细分市场的培育和开发，从而实现航线收益的多种结构性协调发展。

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